美团是不是把摩拜收购了？

1. 美团是不是把摩拜收购了？

2. 美团收购摩拜单车了吗？

4月4日，美团与摩拜联合宣布，已经签署美团全资收购摩拜的协议。通过此次收购，美团携手摩拜为用户提供全场景消费体验，共同践行“让大家吃得更好、生活更好”的使命。交易完成后，摩拜单车将保持品牌和运营的独立。

美团CEO王兴表示：“摩拜是少有的真正的中国原创，是难得的有设计感的品牌，推动绿色出行、低碳生活的普及，有着巨大的社会价值。感谢摩拜的优秀团队，他们不仅是智能共享单车的首创者，也成功将这一中国式创新输出海外。美团看好摩拜的发展和智能出行的未来，将全力支持摩拜继续坚持技术创新，为用户带来优质产品服务，并通过业务和场景联动，为消费者创造美好生活。”摩拜单车CEO王晓峰表示：“让自行车回归城市是摩拜的初心和愿景，而‘吃得更好、生活更好’是美团的使命，两家公司倡导的健康、美好生活理念殊途同归。未来，摩拜和美团将继续以创造用户价值为中心，不断创造令人惊喜的用户体验。”

摩拜在未来将保持独立品牌、独立运营，为摩拜用户继续提供更好的服务，同时将最大程度保护用户和合作伙伴的权益，继续为行业创造价值。同时，摩拜的管理团队将保持不变，王晓峰将继续担任CEO，胡玮炜将继续担任总裁，夏一平将继续担任CTO，摩拜管理团队其他成员将继续担任现有职务，王兴将出任摩拜董事长。 

3. 胡玮炜否认美团收购摩拜后创始团队出局了吗？

4月3日晚间，摩拜单车就美团收购一案举办了股东会议，最终确定美团以35%美团点评股权（11亿美元）、65%的现金（16亿美元），共计27亿美元全资收购摩拜单车，而摩拜的早期投资方和创始团队均已套现出局。华兴资本是此次交易的撮合方。

在此次收购消息传出之前，摩拜单车创始人胡玮炜就已经开始清退自己在摩拜的股份。有知情人士曾在今年1月向36氪透露，“目前胡玮炜在摩拜占股9个点左右，CEO王晓峰比她要少一到两个点”，该知情人士说，从去年年底开始，摩拜一直在找包括美团、滴滴和国内的各大政府基金，寻求融资或者是收购，“也找了一些国外的大的基金，据说对方希望整合摩拜的资产后打包卖给有需求的大公司，但是前提是摩拜的创始团队全部出局”。

随后胡玮炜在朋友圈发声称，“并不存在所谓的‘出局’，在我看来一切是新的开始。”
摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。

4. 美团强势收购摩拜有何意义？

愚人节的时候，国内科技公司带头恶搞，出了一波鹅厂养鹅、ofo小黄车和摩拜单车合并的假新闻，甚至还有人把假新闻汇编成像报道一样的假新闻，搞得这两天看什么新闻都像假的。其实白天就在传，美团点评以37亿美元收购摩拜单车，包括27亿美元实际作价以及10亿美元债务，有鼻子有眼的，但双方都不吭声。

美团以35%美团股权、65%现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充。其他消息源给出的细则是，美团点评出16亿美元的现金，加11亿美元的美团点评股票。
值得注意的是，摩拜的股东大会是在4月3日晚上9点召开的，这也等于是说，在白天各种传闻闹得沸沸扬扬的时候，这桩收购案实际上还没有最后敲定。但不管怎么说，摩拜在与ofo合并不成后，终于以另外一种方式进入自己的下半场。

资本结构方面，腾讯于2016年10月C+开始投资摩拜，其后领投了D轮、E轮，成为摩拜最大机构股东，而滴滴从B+轮开始投资ofo成为其最大机构股东。腾讯又是滴滴第二大股东。所以，滴滴对促成双方合并表现积极，而腾讯也乐观其成。滴滴的如意算盘是，两家合并后，可以名正言顺地将其纳入自己的出行生态体系。
但问题出在，双方创始团队都不想轻易失去自己打下来的江山，都想拥有主导权。在这问题上，ofo创始人戴威表现尤为明显，不惜与滴滴撕破脸也要保住自己的话语权。所以，后来大家都看到了，上个月阿里系领投了ofo，成为ofo的第二大股东，加上ofo春节前以单车为抵押向阿里的借债，如果债转股的话，阿里便将成为ofo最大机构股东。
这也就是说，合并不成后，摩拜依然归属腾讯体系，而ofo则倒向了阿里阵营。
但是，在ofo拿到阿里投资、摩拜委身美团之前，两家都处于缺粮状态。事实上，从去年下半年起，两家基本上不再有新的融资进来，而由于彼此都缺乏造血能力，陆续传出挪用押金、欠供应商货款等传言。这一点，从双方都放慢了烧钱速度，也可得到旁证。
所以，当ofo拿到阿里的融资，摩拜不能不急。摆在摩拜面前的，要么是继续融资、烧钱，要么只能是在危机没有大爆发前抓紧把自己“嫁”出去。这不是说摩拜失去了投资价值，而是投资人都不肯在这种状态下继续投钱了。

摩拜急于出嫁，说到底是缺钱加上资本的意志使然。而从美团的角度，这起收购则大有文章可作。
这要先说美团最近的战略布局，也就是上线打车业务，与滴滴争夺出行领域的市场。这也不是美团心血来潮，或者故意和（表面上）同属腾讯阵营的滴滴做对。
据美团内部调研，美团点评高达2.5亿的日活用户中有30的人存在出行需求。简单讲，美团点评的用户，其实也是打车软件的用户。这与许多的切身体验相符合。很多人出门吃饭，不是自己开车，可不就是打车嘛。然后，用户使用美团点评到店用餐，再叫个滴滴回家，这对美团来讲等于白白丧失了一块业务。而进入出行领域，就可以把这部分需求转化为美团的新业务。
从扩大自身业务，做大护城河，提高估值和为上市做准备等方面，美团进入出行领域也是势所必然。现如今，美团点评已经占据外卖市场近半壁江山，规模已经够大，要想再扩大其实已经不容易，而出行领域市场容量其实非常大，滴滴暂时占绝对优势，不代表的其他公司难以进入。比如携程最近也才领悟到，自身与出行领域也有一定契合度（接送机等业务），也终于亲身杀入出行领域。
而一旦拿下共享单车两大巨头之一，则意味着美团在出行领域的生态在短时间内得以搭建起来，进而对滴滴造成压力。要知道，滴滴在降服ofo未果后，正自己苦哈哈地上线共享单车业务，却在各地一再碰壁呢。如今，共享单车在许多地方投放相对饱和，地方政府只想着消化存量，而不愿意再容纳增量。美团收购摩拜，则完美解决了这个问题。
据悉，滴滴也有意向摩拜伸出橄榄枝，联手软银等投资方，给摩拜开出了不错的条件。但滴滴否认了这一说法。究竟有没有这回事另说，如果有机会，相信滴滴也不会放弃，毕竟这比自己重新上线共享单车业务要划算得多，也容易得多。
所以，这背后恐怕还是摩拜的股东，也是滴滴和美团的股东腾讯在关键时刻发挥了主导作用，站在了美团这边。没有腾讯的首肯，这场交易很难说能够顺利完成。至于腾讯为什么站在美团这边，这就涉及到腾讯与滴滴的微妙关系，以及腾讯与阿里即将爆发的新消费大决战。

5. 摩拜已经接受美团的收购了吗?

据报道，4月4日，摩拜单车公司发内部信，称接受了美团的收购要约，相关程序将于近期完成。并购后，摩拜单车将依旧保持品牌独立和运营独立。

报道称，其内部信称摩拜和美团在倡导健康、美好生活理念上拥有共同的愿景。未来我们将通过整合摩拜和美团各自优势，在技术、运营、营销、客户服务等层面实现资源优化和共享。

据悉美团高度认可摩拜的愿景和摩拜团队所创造的成绩，这也是美团收购摩拜的重要原因。美团支持摩拜创始团队和管理团队继续担任现有职务，引领摩拜实现业务增长。Davis将继续担任公司CEO，玮炜将继续担任公司总裁，Joe将继续担任公司CTO。

网友纷纷表示，生活就像骑单车，为了保持平衡，我们必须不断前进，希望摩拜可以携手美团，创造更好未来。

6. 美团正式宣布收购摩拜了吗?

据报道，4月4日，美团创始人兼CEO王兴今日发布内部信，宣布美团和摩拜签署全资收购协议，之后摩拜将继续保持独立品牌、独立运营。

报道称，在合并后的双方的协同发展上，王兴表示，摩拜单车是城市三公里出行最便捷的工具，将成为美团到店、到家、旅行场景的最佳连接，既为用户提供更加完整的闭环消费体验，也极大的丰富了用户的消费场景。

美团负责人表示，作为我们的新成员，摩拜将继续保持独立品牌、独立运营，为所有用户继续提供更好的服务，同时将最大程度保护用户和合作伙伴的权若继续为行业为社会创造价值，遍布全球的摩拜单车正在成为深受世界各地消费者喜爱的一个新品牌，正在成为中国创新的一张新名片。

网友纷纷表示，希望摩拜单车可以持续保持！

7. 美团已确认全资收购摩拜了吗?

据报道，4月4日美团与摩拜联合确认，双方已经签署美团全资收购摩拜的协议，不过收购金额并未透露。

报道称，在摩拜创始人团队在内部邮件中表示：“摩拜和美团在倡导健康、美好生活理念上拥有共同的愿景，王兴带领美团创造了互联网的奇迹，相信他会带领摩拜走上新的高度。员工的薪酬、期权等也将受益于并购，得到更好的保障。

此外摩拜方面称，并购相关程序将于近期完成，摩拜单车将依旧保持品牌独立和运营独立。摩拜创始团队的职务不变，美团CEO王兴将出任摩拜董事长，不过，分析人士认为，胡玮炜及摩拜创始团队可能很快会离开摩拜。

网友纷纷表示，希望共享单车可以健康发展下去！

8. 摩拜真以37亿美元卖身美团了吗？

4月3日，从知情人士处获悉，美团和摩拜已于近日达成收购协议，双方最快将于本周内正式宣布。对于此报道，美团公关表示，对传言不予置评。另外，摩拜单车方面暂时没有回复。

报道称，摩拜将以37亿美元的总价出售给美团，包括27亿美元的实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权）和10亿美元的债务。
摩拜内部的财务报表显示，截至当前摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币，债务总额合计超过10亿美元。因此除去债务（用户押金及供应商欠款），摩拜的实际出售价格为27亿美元，低于其上一轮融资34.5亿美元的估值。

据透露，过去几个月，摩拜一直在尝试寻求独立融资，但因为陷入资金危机，尽管采取了取消免费月卡、提升每单实际收入等增收动作，但每月运营支出超过4亿元，迟迟无法获得正向现金流以进行新车生产以及旧车维护等正常运营。目前摩拜的现有股东已放弃继续支持，也没有新的资本再愿意入场。