马斯克认为燃料电池是智商税，你觉得呢？

1. 马斯克认为燃料电池是智商税，你觉得呢？

这不是掩盖的第一个愤怒燃料电池技术。他在2016年说。燃料电池技术在废话中，这是完全垃圾。他们发展这种技术的唯一原因是迎合宣传的需求。但现实，电池寿命非常不稳定，这种技术仍然小于锂离子电池技术。因此，这不是未来汽车能量的可能解决方案。 

掩蔽器否定了燃料电池技术，但并非所有汽车公司决策者都认为。自过去以来，丰田和现代是氢燃料电池技术的强大支持者。丰田为本产品感到自豪。去年北京车展2020年，丰田正式发布第二代Mirai概念车。在去年年底，BMW宣布将与燃料电池中的丰田合作延伸。今年1月，现代汽车集团宣布与广州广州开发区政府签署投资协议，并建立了一家现代汽车燃料电池系统（广州）有限公司在广州广州开发区。
新工厂将于2021年2月底正式奠定，该计划将在2022年下半年投入批量生产，初始规划年产量为6,500，这主要生产配备氢燃料电池系统用现代氢燃料电池中的Nexo。并可以继续扩大供应能力并不断扩大其供应。该官员表示，现代汽车集团将使用该生产基地作为起点，全球燃料电池系统的综合氢气系统，并计划将氢燃料电池系统的年产量增加2030至70万套。

面膜也在海外社交平台中的氢燃料电池中反复“火”。 2013年，面具声称燃料电池“简直太远”，不仅是“智商”，而且还说它在车上是“愚蠢的选择”，“氢更适合使用火箭燃料而不是车辆动力“，燃料电池是”笑电池“。

据行业介绍，虽然目前的氢电池相关技术尚未成熟，但相关电力模型仍处于初步试验阶段，氢燃料在运输储存和安全方面具有一定的技术难度，仍然需要持续研究，但该国有很多民族。主要工厂宣布建立了相应的技术团队开发，为未来，氢燃料电池技术，并进一步认证。

2. 马斯克称燃料电池是智商税，网友有何看法？

3月11日下午消息，当日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上表示，燃料电池是“智商税”，用在汽车上是一个愚蠢的选择。 微博话题#马斯克称燃料电池是智商税#也登上热搜。
对此，有网友表示质疑，称“他是怕竞争”、“ 骗术有高低”。也有网友评论称：“人家肯定比一般人懂得多，能说出这句话就代表研究过可行性。”
值得一提的是，目前各个国家都在鼓励发展燃料电池汽车，各大车企也正在加大对燃料电池汽车对研发投入。

扩展资料：
燃料电池是很有发展前途的发电技术
公开资料显示，燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。
由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高；
另外，燃料电池用燃料和氧气作为原料；同时没有机械传动部件，故没有噪声污染，排放出的有害气体极少。由此可见，从节约能源和保护生态环境的角度来看，燃料电池是最有发展前途的发电技术。

3. 对于“马斯克称燃料电池是智商税”，你抱有什么看法？

作为目前开始流行起来的燃料电池，燃料电池运用最主要是氢燃料电池。
全球各地因为响应绿色环保的号召开始全面推出燃料电池，各个汽车产商不断加入，纷纷开始研发汽车燃料电池，一时间氢燃料电池在全球风靡。目前，燃料电池被用在了汽车上面，燃料电池能够有普通汽车不能比拟的优点，节能环保、无污染的特性是燃料电池的优势所在，同时燃料加入时间短，而且续航里程长等优势，使得汽车的燃料电池不逊色于普通汽油汽车，汽车产商们响应绿色号召，燃料电池成为了人们看好的行业。

近些年来，燃料电池渐渐出现在了大众的视野当中，但是最近却被“马斯克称燃料电池是智商税”，马斯克对于燃料电池用在汽车上面究竟是这么看待的呢？
现在各个国家都在努力推动燃料电池汽车的发展，汽车企业在对此积极研发，企图在第一时间内侵占市场，但特斯拉的CEO埃隆·马斯克显然不是这么认为的。
在3月11日，特斯拉的CEO埃隆·马斯克对此说：“燃料电池只是智商税而已”，将氢燃料电池用在汽车上，这是个愚蠢无比的选择。

与对于“氢燃料电池”相当不看好的埃隆·马斯克相反，大众的CEO赫伯·特迪斯对”燃料电池”发展前景相当看好，认为氢燃料电池用在汽车市场前景是非常光明的，在未来氢燃料电池将会渐渐取代汽油汽车的地位，大势所趋。
“氢燃料电池”如此被看好，它将在什么时候得到普及呢？目前，氢燃料电池虽然好用，但技术方面还不成熟，并不十分安全。安全性和稳定性是目前燃料氢燃料汽车面临的最大问题，而且氢燃料电池成本高、寿命低，相对起目前流行的充电汽车来说是相当致命的。
在解决这些问题后，氢燃料电池才会开始推广。而且氢燃料电池汽车如果想要得到大面积推广，配套的加氢站的建设也必须开始普及，氢燃料电池的发展还需要很长时间的努力。
目前在能源汽车方面，论绿色环保、节能还是主要以充电汽车为主。

特斯拉的CEO埃隆·马斯克认为“燃料电池是智商税”并不是毫无根据的，燃料电池究竟能不能成为主流，还得需要时间和市场来证明。

4. 马斯克称燃料电池是智商税，在我们现实生活中都有哪些是智商税？

3月11日，特斯拉CEO马斯克在推特上发文称：燃料电池是智商税，用在汽车上是一个愚蠢的选择。

马斯克，全名埃隆-马斯克，1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家。 他同时具有南非、加拿大和美国三重国籍。现任太空探索技术公司CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、太阳城公司董事会主席。最近的这番言论也是引起了网友们的热议。

首先什么是智商税呢？智商税，又叫低智商税，意思就是在买东西的时候缺乏判断力，花了冤枉钱，这些冤枉钱就被认为是交了低智商税。

关于燃料电池是不是交了智商税，我们在这里不分对错，毕竟每个人都有自己的看法。我们就说一下生活中的智商税。
1.富氧水。这个大家都听说过，而且上当的人也多，推销的人员称水呈弱碱性，在补氧的同时可调节身体酸碱平衡，而且还说产品中的溶解氧含量为普通饮用水的6—10倍，可有效补充人体所需氧气。但是稍微有点常识的人都知道，氧气在水中的溶解度取决于氧气的分压，虽然往里加氧气确实可以使水中氧气含量增多，但是一打开瓶盖，就与空气相通，超过该温度下溶解度的氧气，就会释放出来，在喝到肚子里，氧气早就没了。
2.仙人掌防辐射。这个我当时差点也信了，他们说放一份仙人掌在电脑前面可以有效的防止辐射，我当时还买了好几盆，但是后来发文辟谣，虽然电脑有辐射，但是很低，不会对人造成任何伤害，而且不及不及微波炉辐射强度几十万分之一，仙人掌虽然外形独特，但没有降低辐射或防辐射的能力，只是一个摆设。
3.彩票。这个就比较常见了，很多人妄想买彩票发家致富，但是彩票的中奖率其实很低，可能发行个1亿张才有可能中几百万几千万，正常人是基本不可能的，除非你是欧皇了。
以上三个就是我们生活中常见的几个智商税，不知道你踩过哪些雷呢？

5. 马斯克称燃料电池是智商税，他为何会这样说？

特斯拉的CEO马斯克抨击燃料电池是智商税，他认为只有锂电池才是王道，燃料电池即使用在火箭上也是笑话。很明显地，特斯拉CEO的这番言论，明显是针对自己的竞争对手而言的，风投们也在给对手们的氢燃料电池做着长远的投资，在马斯克眼中，这群蠢货在进行着一场疯狂的交易。氢燃料这么不安全，为什么他们还要积极地花钱去开发和投资呢？汽油爆炸和氢爆炸哪个严重难道他们不知道吗？氢燃料的补给站和充电站比起来，哪个需要花费的成本更高呢？他认为这都是明眼人能迅速分辨高下的事儿，为啥他们还要花着那么多的钱去建造，那些成本遥不可及的项目呢？

在电动车领域占据着半壁江山的特斯拉，用一脸看不懂的表情俯视着对手，他可能觉得燃料电池只有质子交换膜一种方式，而开发铂金有多贵啊。价格便宜开发成本又低廉的锂电池不香吗？如果用氢燃料电池的话，一部车的成本包括售价都要高出特斯拉旗下的其他产品。而全世界的铂金含量可能都没法支撑制造商的订单。
但其实还存在另外一些转换的模式，比如固态陶瓷燃料技术，换率达到80%以上，相比之下锂电池就应该嗝屁了。而配套的技术也得继续跟上，这都不是马上就能实现的事情，所以才会融资去开发。从各大企业的研究趋势可以看出，都在大力地发展燃料电池，所以特斯拉的股票才会够跌成那样。

各项研究调查都已经表明，燃料电池汽车才是电动车的最终产品，但补充燃料技术和设备还未成熟，目前还是传统电池车的市场。多国商业大调查都表明，只有燃料电池才是未来的希望，电池成本最低，车辆的设计也非常的轻巧，补充续航的速度也非常快，只要大规模的量产其售价也将优于现在的电动车。那一切还需要时间的慢慢积累，并不可能一口气吃掉一个大胖子，但这未来的前景是妥妥的摆在面前了，也难怪特斯拉的掌门人要着急起来了。

有人会说实验室和量产是两码事情，但其实根基不就是在实验室中慢慢发现出来的吗？看到新的希望以及未来的趋势就可以明白，锂电池终将会与市场说再见了，这一日也许不会太久。

6. 马斯克说燃料电池是""智商税"，他的说法有几分可信度？

其实马斯克已经不是第一次批评燃料电池了，短期来看，燃料电池无论是发动机还是储能系统造价都昂贵，远不如电动汽车，但长期来看，如果燃料电池成本能够降低，未来可能有发展前景。据媒体报道，马斯克日前在其社交账号发文表示，燃料电池的研发就是在收“智商税”，把燃料电池用在汽车上是非常荒谬的说法。不过虽然马斯克一直看衰燃料电池，但燃料电池依然是各国新能源行业发力的重点。尤其是特斯拉的竞争对手，例如丰田和现代，他们早早就迈入了研发燃料电池的步伐当中。

也许是对传统车企的不屑，早在2016年，马斯克就透露过，车企研究燃料电池只是起到一个宣传效果而已，在实际使用过程中，燃料电池续航太不稳定了，远远比不上锂电池，燃料电池也不可能成为汽车的能源来源之一。

有媒体分析，马斯克是在用燃料电池来暗讽传统车企，因为像丰田这种传统车企，在燃料电池上做了很多研究，而且早前丰田总裁还公开嘲讽过特斯拉，暗讽其没有真正造车的实力，目前马斯克对燃料电池的否定，也算是对它们的一种回应。

参考资料：
其实从根本原因来看，马斯克在否定燃料电池技术上更在意的是拥趸燃料电池背后的车企们，毕竟一直以来丰田、现代以至于自主品牌车企都是氢燃料电池技术的支持者。其中丰田引以为傲的Mirai，在去年2020北京车展上丰田正式在华发布了第二代Mirai概念车。去年底，宝马宣布将延长与丰田在燃料电池等领域的合作。
而现代汽车也与广州市政府签订投资协议，在广州开发区成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司。它的这套言论更多是暗讽那些投机车企以及宣泄自己的不满。但实际来看从相关证券研究报告称，当前燃料电池系统成本较高，随着生产规模扩大成本将快速下降，而根据美国能源部测算，目前电堆成本约120美金/千瓦，当燃料电池发动机年产量达到50万套时，燃料电池电堆及发动机成本可分别下降至19美元/千瓦及45美元/千瓦。

7. 马斯克表示，燃料电池应该叫“智商税”！你也是这么认为的吗？

我并不是这样认为的，每一项技术能够应用在商品中都有它自己独特的优点，马斯克这样说是因为特斯拉的燃料电池技术并没有领先其他企业太多，在行业中不是处于领头羊的地位，一旦燃料电池发展起来应用到汽车上，那么特斯拉就会立刻失去现在的市场地位，从而导致它的股价大跌，如果特斯拉的燃料电池技术搞得特别好，那么他就不会这样说了。

现在电动汽车领域，不论是应用哪一项电池技术，其实都是在摸着石头过河，每一项技术都有它自己独到的一面，有的是充电比较快、有的是特别安全。我们应该在实践中多多的积累经验，通过对比选择最适合的电池技术。通过不断的实践，让消费者来选择哪一项技术更好，更适合大规模推广。到底燃料电池应不应该叫智商税，其实应该是由我们广大的消费者来评价，只有使用过这种技术才最有资格拥有发言权，评价的才更加的准确，每一项技术的发展都应该值得尊重，就算他有各种各样的缺点，也不应该把它叫做智商税，因为它既然能应用在商品上，就一定有它独到的地方和不容忽视的优点。

马斯克说燃料电池叫智商税，其实是他的私心在作祟，他是一个商人，他在说话和做事的时候一定是为自己的利益所考虑的，如果燃料电池技术真的要比特斯拉所使用的电池技术好的话，那么特斯拉的股价就肯定会大跌，特斯拉比也就没有了现在电动车行业的超然地位。他自己的利益肯定要受到非常大的损失，所以他才会表示燃料电池应该叫智商税。

或许现在的燃料电池有各种各样的缺点，但它毕竟是一种新的技术，我们应该对它有更多的包容。

8. 马斯克为什么称燃料电池是智商税？燃烧电池真的不好吗？

2021年3月11日，特斯拉CEO马斯克在推特上发文，称燃料电池应该被叫做智商税，用于汽车上是个愚蠢的选择，哪怕是用于火箭也不是好选择，但至少还不算荒唐。可以从他的表态来看，他对燃料电池非常不看好，特别是用在汽车上。虽然还不清楚为什么马斯克会突然对燃料电池有这么大的仇恨，但是就目前来说，燃料电池对现在的锂电池汽车是个威胁。

燃料电池是按照原电池工作原理，等温的把贮存在燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能，实际过程是氧化还原反应。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率特别高；燃料电池用燃料和氧气作为原料；同时没有机械传动部件，故没有噪声污染，排放出的有害气体极少。由此可见，从节约能源和保护生态环境的角度来看，燃料电池是最有发展前途的发电技术。只要连续供给燃料，燃料电池便能连续发电，是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。

燃料电池主要是由阳极、阴极、电解质和外部电路，这四部分组成。燃料气和氧化气分别由燃料电池的阳极和阴极通入。燃料气在阳极上放出电子，电子经外电路传导到阴极并与氧化气结合生成离子。离子在电场作用下，通过电解质迁移到阳极上，与燃料气反应，构成回路，产生电流。与此同时，由于本身的电化学反应以及电池的内阻，燃料电池会产生一定的热量。电池的阴、阳两极除传导电子外，也作为氧化还原反应的催化剂。当燃料为碳氢化合物时，阳极要求有更高的催化活性。阴、阳两极通常为多孔结构,以便于反应气体的通入和产物排出。电解质起传递离子和分离燃料气、氧化气的作用。为阻挡两种气体混合导致电池内短路,电解质通常为致密结构。  

燃料电池目前主要有氢燃料电池，是一种无污染的新能源。燃料电池的优点有很多，例如发电效率高，环境污染小，噪音低，燃料范围广，可靠性高，易于建设等。不过在大规模制备及存储氢气方面还有很多限制，燃料电池尚未达到大批应用的地步。 目前各个国家都在鼓励发展使用燃料电池汽车，各个大型汽车企业也正在加大对燃料电池汽车对研发投入。